Alaska Airlines supprime 5 itinéraires dans la région de la Baie et en ajoute 2 alors qu'elle se recentre sur l'Ouest

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Alaska Airlines prend de nouvelles mesures pour recentrer sa carte des routes de la Californie sur son territoire principal, à l’ouest des États-Unis, en supprimant cinq autres routes à partir de ses horaires actuels de la région de la Baie.

Le transporteur basé à Seattle mettra fin à deux liaisons au départ de San Francisco (SFO): Nashville (BNA) le 4 novembre et Raleigh / Durham (RDU) le 3 novembre, selon les horaires de Diio by Cirium. L'Alaska terminera également trois routes au départ de San Jose (SJC) en Californie: New York John F. Kennedy (JFK) et Orange County (SNA) le 6 janvier, et Tucson (TUS) le 5 janvier.

L'Alaska ne coupe pas seulement des routes. L'année prochaine, la compagnie aérienne commencera des vols bi-quotidiens entre San Francisco et Phoenix (PHX) et des vols quotidiens entre San José et Puerto Vallarta (PVR), selon les données. Les deux itinéraires seront desservis par des Airbus A320 pouvant accueillir jusqu'à 156 sièges. La route de Puerto Vallarta a été signalée pour la première fois par Airline Route.

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La compagnie aérienne a exploité la route San Francisco-Phoenix sur une base saisonnière en février et mars au cours des deux dernières années, selon Diio.

Les changements interviennent moins d'une semaine après que l'Alaska ait abandonné ses vols pour Kona (KOA) depuis Sacramento (SMF) et San Francisco, en invoquant un changement de l'environnement concurrentiel. Dans le même temps, la compagnie aérienne renforcera le service vers l'aéroport de San Diego (SAN) et San Jose sur la grande île d'Hawaï.

Et en août, l’Alaska a abandonné 11 routes principalement vers le Midwest et la côte Est, tout en ajoutant huit routes le long de la côte ouest. Il a également annoncé deux nouvelles routes San Luis Obispo (SBP).

"Nous sommes vraiment bons dans de nombreux endroits de l'Ouest", a déclaré Brandon Pedersen, directeur financier de l'Alaska, à propos des modifications apportées au réseau, lors d'une conférence d'investisseurs au début du mois de septembre. «Nous avons des points de vente des deux côtés [of these West Coast markets], une forte loyauté – c’est une utilisation beaucoup plus potentielle de l’avion. "

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Ajouts à la carte d'itinéraire d'Alaska Airlines (bleu) et coupes (rouge) cet automne et en 2020. (Carte fournie par Diio par Cirium)

L'Alaska a ajouté de nombreuses routes au Midwest et à la côte est depuis la Californie après son acquisition de Virgin America basée dans la région de la Baie en 2016. Elle avait alors déclaré que l'accord était un moyen de renforcer sa présence dans le Golden State, où il était à la traîne. beaucoup de ses concurrents.

Toutefois, à partir de cet été, la direction de l’Alaska a changé de ton et a souligné l’importance de défendre et de développer ses principaux marchés.

"La première priorité serait… de faire tout ce qui est nécessaire pour défendre et développer les marchés hors de l'État de Washington, en Alaska, dans l'état de l'Oregon", a déclaré le PDG de l'Alaska, Brad Tilden, en juillet, à propos de la compagnie aérienne 2020 plan de croissance

Seattle / Tacoma (SEA), la base du transporteur, n’a coupé aucune route depuis le début des modifications du réseau californien de l’Alaska, en août. Certaines des villes du Midwest et de la côte Est qui perdent des vols sans escale sur la compagnie aérienne en direction de la Californie – Kansas City (MCI), par exemple – gagnent des fréquences à destination de Seattle, selon Diio.

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Delta Air Lines poursuit sa croissance à Seattle, principale porte d’entrée du transporteur SkyTeam Alliance vers le Pacifique.

L'Alaska conserve un certain nombre de ses avions à turbopropulseurs De Havilland Canada Dash 8-400 dans sa flotte plus longtemps que prévu. L’avion effectue principalement des vols dans le nord-ouest du Pacifique, où Tilden a déclaré que l’Alaska se concentre maintenant sur la croissance et la défense de sa part de marché.

Selon Diio, une fois que l’Alaska aura terminé ses dernières liaisons dans la région de la Baie, United Airlines deviendra la seule compagnie aérienne assurant la liaison entre San Francisco et Nashville et Raleigh / Durham. De San José, Delta Air Lines et JetBlue Airways continueront à desservir JFK, et Southwest Airlines vers Orange County et Tucson.

Image sélectionnée par Edward Russell / TPG.

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Edward Russell
Est un reporter principal du secteur des compagnies aériennes chez The Points Guy. Edward a rejoint l'équipe TPG en juin 2019 après sept années passées à FlightGlobal.