Delta prévoit une croissance stratégique à Miami pour soutenir la LATAM

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Ne vous attendez pas à ce que Delta Air Lines s’installe dans un nouveau hub majeur dans le sud de la Floride et lance un défi imminent à American Airlines lorsqu’elle sera de facto la porte d’entrée vers l’Amérique latine.

Mais le groupe basé à Atlanta prévoit d’ajouter quelques «porte-parole» à Miami (MIA), bien qu’il ne s’agisse pas d’une grande plaque tournante, afin de soutenir son nouveau partenaire, LATAM Airlines, qu’elle a chassé d’American le mois dernier, a déclaré le président de Delta, Glen Hauenstein, lors de sa troisième réunion. bénéfice trimestriel appel jeudi.

"Nous ne créons pas de nouveau hub, nous ne créons pas un complexe de connexion géant – nous faisons des ajouts sélectifs", a-t-il déclaré.

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Miami est la plus grande passerelle américaine de LATAM avec jusqu’à 11 vols quotidiens vers 10 villes d’Amérique du Sud, dont Buenos Aires (EZE), Rio de Janeiro (GIG) et Santiago (SCL) au Chili, selon les horaires de Diio by Cirium. Delta dessert l’aéroport à partir de ses hubs d’Atlanta (ATL), de Detroit (DTW), de New York, de John F. Kennedy (JFK), de Minneapolis / St. Paul (MSP) et New York LaGuardia (LGA), ainsi que de La Havane (HAV) à Cuba.

Delta (rouge) et LATAM (bleu) depuis l’aéroport international de Miami en octobre. (Image de Diio par Cirium)

Delta doit ajouter un service entre Miami et son hub Boston Logan (BOS) en décembre.

À titre de comparaison, American dessert 54 villes des États-Unis au départ de Miami, selon les horaires de Diio.

Selon Delta Hauenstein, Delta n’ajoute que quelques itinéraires supplémentaires pour prendre en charge la technologie LATAM à Miami après la mise en service prévue du code-actions d’ici la fin de l’année. Cela pourrait changer une fois que les compagnies aériennes mettront en œuvre leur projet de joint-venture, a-t-il ajouté, mais ce rapprochement aura probablement lieu dans deux ans.

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Hauenstein a refusé de donner plus de détails sur Delta qui pourrait aller de Miami au-delà de son commentaire sur les «porte-parole clés», à la demande d’analystes et de journalistes.

New York et Atlanta – tous deux déjà desservis par Delta – étaient les plus grands marchés intérieurs pour les voyageurs en provenance de Miami au deuxième trimestre, selon les données du département américain des transports via Diio. Parmi les 10 principaux marchés, on trouve Chicago O’Hare (ORD), Los Angeles (LAX) et Washington National (DCA).

Cependant, les données de trafic de Miami ne figurent pas dans la liste des endroits où les passagers de LATAM, principalement des Sud-Américains se rendant aux États-Unis, souhaitent se rendre. Par exemple, Orlando (MCO) est une destination populaire bien connue des Brésiliens et que les Américains desservent sept fois par jour au départ de Miami.

Pour ceux qui veulent une carte des vols de Delta à Miami, M. Hauenstein a déclaré que la croissance de la compagnie aérienne serait progressive et similaire à celle de Dallas / Fort Worth (DFW) et de Denver (DEN). Le transporteur a augmenté sa capacité à deux chiffres à DFW et à DEN depuis 2014, selon Diio. La plupart de cela, cependant, provient de fréquences ajoutées et de vols décalés vers des avions plus gros, et pas nécessairement de nouvelles routes.

Miami, peu importe où va Delta, est sur le point de devenir une "zone de guerre" entre l'Amérique, Delta et LATAM, a écrit Brett Snyder sur le blog Cranky Flier plus tôt ce mois-ci. American, pour sa part, a déjà annoncé des vols supplémentaires sur des liaisons existantes vers trois marchés clés de LATAM: Lima (LIM), Santiago et São Paulo Guarulhos (GRU).

Un plus grand Delta à Miami rappelle en quelque sorte son partenariat jamais conclu avec Pan Am en 1991. Après que Delta ait acheté les liaisons européennes de cette dernière, les deux hommes ont décidé de s’associer en Amérique latine, Pan Am continuant à opérer des vols au départ de Miami. Le partenariat n’a jamais abouti en raison de la situation financière difficile de Pan Am et la marque emblématique a rejoint le cimetière de la compagnie peu de temps après.

Delta n'a pas donné de détails sur ses plans de croissance de la capacité pour 2020, les dirigeants ayant annoncé aujourd'hui qu'ils dévoileront leurs plans lors d'une journée des investisseurs en décembre. La compagnie aérienne prévoit une augmentation d’environ 4% par rapport à cette année.

L'image sélectionnée par bradleypjohnson via Flickr.

Edward Russell
Est un reporter principal du secteur des compagnies aériennes chez The Points Guy. Edward a rejoint l'équipe TPG en juin 2019 après sept années passées à FlightGlobal.