DFW envisage des plans de croissance après le succès du «DFW 900» d'American Airlines

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Tout comme American Airlines, il en va de l'aéroport international de Dallas-Fort Worth.

En mai, Dallas-Fort Worth (DFW) a vu son trafic passagers augmenter de 10% par rapport à juin de l'année dernière, selon les données de l'aéroport. Une croissance à deux chiffres du nombre de passagers est presque inconnue dans un aéroport mature comme DFW.

«Les résultats ont été meilleurs que prévu, du point de vue opérationnel et économique», a déclaré John Ackerman, vice-président exécutif chargé de la stratégie et du développement mondiaux chez DFW, lors de la conférence World Routes à Adelaïde, en Australie, dimanche.

American a ajouté les nouveaux vols après la rénovation du satellite Terminal E à 15 portes de l’aéroport. Ces portes, qui ont ouvert en mai, lui ont permis d’ajouter plus de 100 places à DFW.

D’après les données des aéroports, le nombre de passagers américains à DFW a augmenté de 10,1% sur douze mois, atteignant 36,9 millions, selon les données de l’aéroport. Le nombre total de passagers à l'aéroport a augmenté de 8,4% pour atteindre 43,3 millions.

Les nouveaux vols ne se sont pas déroulés sans difficultés, tant pour l’Amérique que pour l’aéroport. L’ajout de portes dans le terminal E a permis à American d’opérer à partir des cinq terminaux de DFW, chacun fonctionnant comme «sa propre ville», a déclaré Ackerman. Il a expliqué que chaque terminal est séparé des autres en termes d’infrastructure; par exemple, les systèmes de bagages ne sont pas connectés, ce qui nécessite le transfert des sacs entre les terminaux d'un chariot à bagages.

En outre, l'aéroport fonctionne désormais avec presque toutes les portes occupées pendant les heures de pointe, a-t-il déclaré. Cela limite la capacité de DFW à offrir de l’espace à de nouveaux transporteurs aux moments opportuns.

DFW travaille sur ces contraintes d'espace. En mai, l’aéroport et les États-Unis ont annoncé la conclusion d’un accord pour la construction d’un «terminal F» doté de 24 portes sur des espaces inutilisés situés dans le coin sud-ouest du complexe. La première phase devrait ouvrir d'ici 2025.

L’emplacement du ‘Terminal F’ prévu à l’aéroport international de Dallas-Fort Worth. (Photo: Gracieuseté de l'aéroport DFW)

Connexe: Un nouveau terminal arrive sur le plus grand hub d'American Airlines

Les travaux de conception de la nouvelle installation sont en cours et pourraient ne pas suivre la configuration du terminal semi-circulaire, signature de l’aéroport, a déclaré Ackerman. L’une des options envisagées est la construction d’un simple hall satellite relié à la sécurité par le Skylink existant de DFW. Une conception de satellite impliquerait que les passagers s’enregistrent et récupèrent leurs bagages dans l’un des terminaux existants de l’aéroport, probablement les terminaux adjacents D ou E, et prennent le train pour se rendre à F.

Ackerman a déclaré que la construction d'un simple hall coûterait moins cher qu'un terminal à service complet et pourrait entraîner des coûts d'exploitation moins élevés pour les Américains. Cependant, l’aéroport doit également tenir compte de la partialité des voyageurs locaux pour la commodité de l’agencement actuel qui minimise la distance entre la rue et la porte.

«Nous discutons si nous allons garder notre modèle ou si nous allons changer», a déclaré Ackerman.

L'image sélectionnée par Patrick T. Fallon / Bloomberg via Getty Images.

Edward Russell
Est un reporter principal du secteur des compagnies aériennes chez The Points Guy. Edward a rejoint l'équipe TPG en juin 2019 après sept années passées à FlightGlobal.