pourquoi les pilotes restent loin derrière les gros jets – The Points Guy

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C'était une course folle.

En 2017, un avion d'affaires Challenger 604 passait sous un Airbus A380 beaucoup plus gros et plus lourd au-dessus de l'océan Indien. L’A380 volait 1 000 pieds plus haut dans la direction opposée. (Cela peut paraître dangereusement proche, mais une séparation de 1000 pieds est procédure standard.) Le plus petit jet rau moins trois fois, blessant plusieurs passagers. Sa cabine ressemblait à un sac de bonbons d’Halloween jeté par un enfant et, bien qu’il réussisse àEn toute sécurité jusqu'à un atterrissage d'urgence à Oman, il a été radié. Les forces G qu’il a supportées ont dépassé les limites structurelles de l’avion.

Que s'est-il passé?

Deux mots: turbulence de sillage. Le plus petit avion avait été pris dans les tourbillons générés par l’énorme A380. Heureusement, les pilotes évitent activement les situations de ce type, et les incidents de turbulence de sillage sont très rares. Mais ils sont sérieux.

Source: FAA, document de recherche de GE Global Research.

"En règle générale, les avions de ligne à corps étroit comme le Boeing 737 ou l'A320 doivent laisser un intervalle d'une minute entre eux ou de deux minutes s'ils suivent un avion de ligne à corps large", a déclaré Brady.

Mike Arnot est le fondateur de Boarding Pass NYC, une marque de voyages basée à New York, et un pilote privé qui évite soigneusement les turbulences de sillage.

Image présentée: Un Airbus A380 d’Emirates au-dessus de Kitzbuehel, en Autriche, en 2009 (EyesWideOpen / Getty Images)

Mike Arnot
est le fondateur de Boarding Pass NYC, une marque de voyages basée à New York et un consultant en marketing auprès des compagnies aériennes. Pilote privé, il se trouve parfois au-dessus du ciel de New York.