United Airlines ramène enfin le Boeing 787 à Chicago

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United Airlines assurera un service régulier à destination de Chicago avec le Boeing 787 l'année prochaine, amenant le Dreamliner dans son aéroport d'origine pour la première fois en six ans.

Le transporteur Star Alliance effectuera des vols 787-9 et -10 sur les vols entre Chicago O’Hare (ORD) et Bruxelles (BRU), Francfort (FRA) et Munich (MUC) à compter du 28 mars, a annoncé le porte-parole Charles Hobart. Des itinéraires Dreamliner supplémentaires, y compris vers l’Asie, seront ajoutés jusqu’à l’été prochain.

Les Dreamliners remplaceront les Boeing 777-200 sur les vols de Chicago aux trois villes européennes, selon les données de l’horaire Diio by Cirium.

Les 787-10 de United sont équipés de ses derniers produits en vol. Cela comprend 44 des nouveaux sièges de la classe affaires Polaris, 21 sièges Premium Premium Economy, 54 sièges extra-legroom et 199 sièges économiques.

La compagnie aérienne commencera bientôt à équiper ses 787-8 et ses -9 du nouveau produit embarqué. La variante plus petite comportera 28 sièges Polaris et la variante de taille moyenne, 48 sièges Polaris.

Connexes: United prévoit d'ajouter Polaris, Premium Plus aux Dreamline 787-8 et -9

Chicago est le dernier hub United à recevoir régulièrement le service Dreamliner. Les horaires de Diio montrent que le transporteur a piloté l’avion entre O’Hare et Houston Bush Intercontinental (IAH) entre novembre 2012 et juillet 2013, alors que United venait de prendre livraison de ses premiers Dreamliners. La compagnie aérienne les a d'abord déployés sur le trajet national entre ses hubs ORD et IAH avant de les transférer vers des liaisons internationales au-delà de Chicago. Chicago n’a plus eu de service Dreamliner sur United depuis que le transporteur a déployé les jets sur ses autres hubs.

Les raisons de ceci ne sont pas tout à fait claires. Houston constituait la première base de United 787 de United, car elle avait été commandée à l'origine par Continental Airlines, basée à Houston. Cette dernière a ensuite fusionné avec United en 2010. De plus, le Dreamliner a été confronté à des problèmes d'espacement des portes à O'Hare qui nécessiteront quelques modifications avant le prochain vol régulier année.

Maintenant, les United 787 deviendront un spectacle régulier à Chicago. La compagnie aérienne prévoit de remplacer les appareils 777 par des appareils 787 à O’Hare, et d’éventuellement convertir tous ses vols long-courrier vers des Boeing 767 ou des Dreamliners dans les années à venir.

Le transporteur exploite déjà des appareils 767 vers Amsterdam (AMS), Houston, Londres Heathrow (LHR) et Rome (FCO) depuis Chicago, selon les horaires de Diio. En outre, United commencera à utiliser sa configuration «high J» 767 avec 16 sièges supplémentaires en classe affaires Polaris – pour un total de 44 sièges – que pour ses 767 standard à destination de Heathrow à la fin de cette année, puis à Francfort et Zurich (ZRH). Mars.

American Airlines, qui exploite également une plaque tournante à Chicago O'Hare, utilise déjà le 787 comme seul avion gros-porteur à l'aéroport.

United exploitait 46 787 unités à la fin du mois de juin, indique son dernier plan de flotte. Il est prévu de prendre livraison de deux avions supplémentaires d'ici la fin de l'année et de 15 en 2020.

Image sélectionnée par Alberto Riva / TPG.

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