United Airlines se rapproche-t-il de l'achat d'un avion de la compagnie principale de 100 places? – Le type à points

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United Airlines a longtemps fait allusion à la possibilité d’ajouter un nouveau petit avion à fuselage étroit à sa flotte de ligne principale, une initiative qui suivrait les traces de Delta Air Lines avec ses Airbus A220 et ses Boeing 717.

La compagnie aérienne basée à Chicago pourrait enfin envisager sérieusement d’ajouter un soi-disant «100 places», comme la famille d’avions qui comprend les A220 et les E-Jet-E2 d’Embraer est connue bien qu’elle ait souvent plus de 100 sièges. flotte dans les cinq prochaines années.

«Il y aura un moment où nous passerons de la connectivité à la jauge… ce sera un excellent CASM-ex [unit costs excluding fuel and special items] vent arrière pour la société », a déclaré Andrew Nocella, directeur commercial de United, lors d'une conférence investisseurs Cowen le 4 septembre.

Nocella faisait référence au plan de croissance de la compagnie aérienne, vieux de près de deux ans, qui visait à renforcer les connexions intérieures, principalement ses hubs situés à Chicago O’Hare (ORD), Denver (DEN) et Houston Intercontinental (IAH). Une grande partie de cette croissance a été réalisée en ajoutant plus de jets régionaux de 50 places à la flotte de United Express pour accélérer la croissance.

L'Embraer E195-E2. (Photo de Marina LystsevaTASS via Getty Images)

Les pilotes de United peuvent détenir la clé de l’avenir possible d’une compagnie aérienne de 100 places. Leur contrat inclut une clause qui permet à United d’ajouter jusqu’à 70 gros biréacteurs régionaux supplémentaires à sa flotte de ravitailleurs – ce que la direction veut vraiment – en échange de 88 nouveaux petits avions gros porteurs à grande ligne.

La clause fait partie de l'accord entre United et ses pilotes depuis 2012 mais n'a jamais été promulguée.

En fin de compte, il reste à savoir si United ajoutera un jour des A220 ou des E195-E2 à sa flotte principale. Il y a des arguments à la fois pour et contre une telle démarche.

Cependant, United promettant de continuer à développer sa flotte principale – et les possibilités d’achat d’Airbus A319 et de Boeing 737-700 usagés étant limitée – une décision devra éventuellement être prise à ce sujet.

L'image sélectionnée par Robert Alexander / Getty Images.

Edward Russell
Est un reporter principal du secteur des compagnies aériennes chez The Points Guy. Edward a rejoint l'équipe TPG en juin 2019 après sept années passées à FlightGlobal.